Durchstecksystem mit 2-facher Zentrierung - speziell für Porsche
Bei Spurverbreiterung 2P handelt es sich um ein Durchstecksystem mit doppelter Zentrierung. Die speziell für viele Porsche Modelle entwickelte 3-Zapfen-Zentrierung sorgt für optimales Fahrverhalten ohne unerwünschte Vibrationen. Da die typischen Zentrierzapfen dieses Systems mit den Zapfen der Fahrzeugnabe ineinander greifen, kann das System bereits ab 3mm Stärke eingesetzt werden*. Es werden längere Radschrauben bzw. Rändelbolzen benötigt, welche gesondert bestellt werden müssen. Achten Sie dabei bitte auf die Ausführung des vorliegenden Befestigungsmaterials (Kegel-, Kugel- oder Flachbund, Gewinde und Schaftlänge).
Verpackungseinheit: 2 Stück (= 1 Achse)
*Ab 15mm Stärke können Distanzscheiben aus unseren anderen Systemen verwendet werden.
CH-Zulassung nur in Verbindung mit dem DTC/FAKT Gutachten, welches nicht im Lieferumfang enthalten ist.
Die Spurverbreiterung (mm) gilt pro Achse, nicht pro Rad!
Bei gleichzeitiger Verwendung von 2 DTC/FAKT Gutachten für ein Fahrzeug sind Abklärungen zwingend notwendig!
Radschrauben und Distanzscheiben bitte nach 50 km nachziehen!
Die Radfreigängigkeit muss immer vorhanden sein.
Bei fachgerechter Montage gibt es keine Vibration während der Fahrt.
Hersteller Artikel Nr. 12424W
Verbreiterung pro Seite in mm 10
Nabe in mm 71.6
Lochkreis 5x130
Anleitung: So findest du die passenden Distanzscheiben für dein Auto
Benötigtes Werkzeug
Ein gerades, langes Lineal oder eine Wasserwaage
Ein Messschieber oder ein kleineres Lineal
Messvorgang
Stell dein Fahrzeug auf einer ebenen Fläche ab. Die Räder sollten gerade ausgerichtet sein.
Leg das lange Lineal oder die Wasserwaage senkrecht an die äusserste Kante deines Kotflügels an. Achte darauf, dass es nicht am Reifen anliegt, sondern frei nach unten hängt.
Miss nun den Abstand von der Innenseite des anliegenden Lineals bis zur breitesten Stelle deines Reifens. Dieser Abstand ist der **maximal verfügbare Platz** für eine Spurverbreiterung.
Wichtig: Um sicherzustellen, dass der Reifen auch beim Einfedern nicht am Kotflügel schleift, solltest du von dem gemessenen Wert **mindestens 5 mm abziehen**. Dieser Sicherheitsabstand ist entscheidend.
Achte auch auf die Innenkante des Kotflügels. Manchmal sind dort Schraubenkanten oder Kunststoffteile im Weg, die den verfügbaren Platz und somit die mögliche Scheibendicke reduzieren.
Wiederhole diesen Vorgang für alle vier Räder, da der verfügbare Platz an der Vorder- und Hinterachse unterschiedlich sein kann.
Beispiel: Misst du einen Abstand von 15 mm, solltest du Distanzscheiben mit einer Dicke von maximal 10 mm pro Rad wählen.
Das richtige Befestigungssystem auswählen
Es gibt grundsätzlich zwei Haupttypen von Distanzscheiben, die sich in ihrer Befestigung unterscheiden:
Durchstecksystem
Bei diesem System werden die Distanzscheiben einfach auf die Radnabe gesteckt und die Felge wird mit längeren Radschrauben befestigt. Beachte dass bei dünnen Scheiben die Mittenzentrierung nicht immer funktioniert. Wenn Dein Fahrzeug Bolzen nutzt, müssen die gegen längere Bolzen ersetzt werden oder es wird ein Anschraubsystem benötigt.
Originale Schaftlänge + Dicke der Distanzscheibe = Neue Schaftlänge
Minimale Einschraublänge:
M12 x 1.5 = 6.5 Umdrehungen
M14 x 1.25 = 7.5 Umdrehungen
M14 x 1.5 = 7.5 Umdrehungen
Anschraubsystem
Diese Distanzscheiben werden mit eigenen Schrauben an der Radnabe befestigt. Die Felge wird dann mit den originalen Radschrauben an der Distanzscheibe montiert.
Worauf du zusätzlich achten musst ⚠️
Freigängigkeit der Räder: Die Räder dürfen unter keinen Umständen (auch bei vollem Lenkeinschlag und maximaler Einfederung) an der Karosserie oder an Fahrwerksteilen schleifen.
Radabdeckung: Die Lauffläche des Reifens muss vom Kotflügel abgedeckt sein.
Der orange Bereich muss abgedeckt sein
Du kannst auch bei uns vorbeischauen, damit wir das korrekte Mass ermitteln.
