KW Gewindefahrwerk V4 inkl. Stützlager Gewindefahrwerke BMW 5er (F10) 5L, GT, HY, KL, M5/M6 01/2009-10/2016

Beim KW V4 Gewindefahrwerk vereinen wir unsere führende Rennsporttechnologie mit einem deutlichen Plus an Alltagstauglichkeit für zahlreiche High-Performance-Fahrzeuge. Dies erlaubt eine unabhängige Einstellung der Zugstufendämpfung sowie der Lowspeed- und Highspeed-Druckstufendämpfung. So liefert KW das V4 Gewindefahrwerk mit einer fahrzeugspezifischen Performance-Einstellung aus. Durch die einstellbaren Dämpfer können Fahrer – falls erforderlich – intuitiv mit den integrierten Einstellrädern am Dämpfer schnell auf eine Komfortabstimmung wechseln. Setup – werkseitig vorkonfiguriertes Dämpfungssetup mit separater 3-fach Dämpfereinstellung Die dreifach einstellbaren High-Performance-Dämpfer mit ihrer unabhängigen Einstellung der Zugstufe durch die „TVR-A“-Technologie sowie der Lowspeed- und Highspeed-Druckstufendämpfung durch die „TVCLH-A“-Technologie basieren auf der erfolgreichen Rennsporttechnologie des mehrfachen Gesamtsiegers das ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring und werden je nach fahrzeugspezifischer Ausführung über Aluminiumstützlager unterstützt. Das KW V4 Gewindefahrwerk wird ausschließlich für ausgewählte High-Performance-Fahrzeuge entwickelt, die durch die ausgereifte KW Fahrwerktechnologie im fahrdynamischen Grenzbereich sicherer bewegt werden können. TVR-A Zugstufendämpfung: Die zweistufige patentierte „TVR-A“-Technologie ermöglicht, dass bei langsamen Dämpfergeschwindigkeiten die geringen Volumenströme durch einen einstellbaren konischen Lowspeed-Bypass fließen und bei höheren Kolbengeschwindigkeiten das Haupt-Zugstufenventil für die großen Volumenströme öffnet. Dadurch entsteht ein deutliches Plus an Fahrkomfort ohne den Highspeed im sicherheitsrelevanten Bereich zu beeinflussen. Für die individuelle Einstellung stehen 16 exakte Klicks zur Verfügung, sodass zwischen mehr Komfort oder mehr Aufbaukontrolle entschieden werden kann. TVCLH-A Druckstufendämpfung: Mit 6 exakten Klicks im Lowspeed-Bereich und 14 exakten Klicks im Highspeed-Bereich der Druckstufe können die Querschnitte in den Ventilen verkleinert oder vergrößert werden, umso mehr oder weniger Druckstufendämpfung zu erzielen. Die „TVCLH-A“-Technologie verfügt über eine Blow-Off-Charakteristik mit großen Querschnitten, die hohe Lowspeed-Kräfte ermöglicht für die beste Abstützung des Fahrzeugaufbaus, ohne bei radangeregten hohen Dämpfergeschwindigkeiten (Überfahrt von Curbs) den Aufbau abheben zu lassen. Die separate Low- und Highspeed-Einstellung wird immer mit einer zusätzlichen Zugstufeneinstellung („TVR-A“-Technologie) geliefert für eine unabhängige 3-Wege Dämpfereinstellung.

Hersteller:	BMW
Modell:	5er (F10) 5L, GT, HY, KL, M5/M6 01/2009-10/2016
Typ:	F10
Ausführung:	V4
Handelsname:	M5
Jahr:	09/2011-
Bauform:	Stufenheck
Kraftstoff:	Benzin
kW:	412
Hubraum:	4395 cm³
Zylinder:	8
Antriebsart:	Heckantrieb
Achslast VA:	-1180 kg
Achslast HA:	-1290 kg
elektronische Dämpferregelung:	nein
Typenschein:	1BC314 | 1BC442 | 1BD814 | 1BF217
Setup:	Sport
Tieferlegung VA:	15-45
Tieferlegung HA:	10-40
Verstellung VA:	Gewinde
Verstellung HA:	Gewinde
Material:	Edelstahl
Härteverstellung:	Zug- und Druckstufe
Lieferumfang:	Set VA Gewindefederbeine inkl. Stützlager + HA Gewindefederbeine inkl. Stützlager
Zulassung:	Teilegutachten (§19.3)
Auflagen / Hinweise:	VA + HA höhenverstellbar (Gewindefederbeine) Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle. Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange.
EAN:	4250580474463
UPC:	847691074466